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起重桥架机结构差异技术

发布时间:2019-06-18 来源:

在测量桥架机跨度、桥架对角线偏差、主梁的水平旁弯、小车轨距偏差、同一截面内两根小车轨道的高低差、小车轨道接头处的高低差和侧向错位等各项指标都达到规定的技术要求之后,再将接头处的所有螺栓拧紧。铰制孔螺栓连接部分,应按图样规定的公差铰孔后,再用铰制孔用螺栓连接,不能随意更改。
    当各项指标均符合技术要求而只有小车轨道接头处的高低差超标时,可将高出的轨道接头制成斜面。
    箱形结构的主梁,内腔无法涂漆防锈蚀,为了防止水汽侵入腐蚀主梁内腔,必须保证主梁内腔的密封性。因此,箱形结构的接头,除用螺栓连接好外,还须按图纸规定在接头处两边的大筋板上补焊一块方板,方板四周要焊满,不得透气。主梁两端的圈孔,也用同样的方法焊好。
    门式起重机与桥架机的结构基本相同,结构不同之处就是有支腿和悬臂,所以安全技术要求也有很多相同之处。
    铰接连接:一般是指两种或两种以上的材料做的结构结点可以转动,刚性支腿的铰接连接常采用垂直柱铰连接。这种连接允许桥架相对于刚性支腿绕铅垂轴转动,但仍保持绕其他两根(水平)轴相对转动的约束和三个方向相对移动的约束。

    我国生产的桥架机和冶金起重机多采用这类结构。这类结构在具体设计和制造上也有差异,目前采用的是主桁架做成实腹工字梁,副桁架做成空腹结构,上、下水平桁架可以是空腹结构也可以是带斜杆的一般桁架结构。它与四桁架结构不同之处是用横向框形刚架取代四桁架结构中的斜撑杆,以保持主梁的整体刚性。这类结构的缺点是,比箱形结构花费的制造工时多,在起重量大于300t时,其承载能力受到限制。

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