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平板运梁车专用型强,整车运行非常灵活

发布时间:2020-10-16 来源:

    平板运梁车的总体结构可以是大轮胎主梁中置式,也可以是小轮胎多轮胎加上置双梁式。大轮胎主梁中置式利用左右轮架之中的空间设置运梁车主梁,由于采用大轮胎而使轮胎数量较少,使用维修方便,专用型强。小轮胎多轮胎加上置双梁式由于采用小轮胎可是整车高度降低,更易于实现模块化组合分解,通用型较好,但由于轮胎数量巨大,使用维修不便。

    国内外大多数900T平板运梁车均采用16根轴线,32根横梁,64个26.5R25轮胎,主梁中置型式,主梁和横梁采用方箱结构,重量大;移梁小车采用链轮驱动,小车驱动和控制电缆无保护层,直接与车体摩擦,易于损坏,造成整个喂梁过程的可靠性较差。

    该平板运梁车是我公司独立设计制造的,它具有以下特点和优点:
    1、采用液压驱动,液压悬挂行走桥、液压独立转向以及车架液压的升降调平。采用工业级微机控制驱动、升降转向和调平,同时能够实现直行、斜行、八字转向、半八字转向等多种运行模式。整车运行非常灵活,在较小的场地实现无滑行或少滑行行驶。
    2、在设计时采用高品质的通用件、标准件其中主要配件均选用国内外知名品牌以提高可靠性。整车综合性能以及技术水平均达到国际先进水平。
    3、该车与架桥机配合喂梁时,支撑由固定的三点转换成超静定的多点,大大增加了支撑稳定性,降低了车架主梁的弯矩。
    4、安全方面:整车配置监控报警、紧急制动装置、极限限位装置、超载保护装置、工作环境风力测控装置等。

    5、运梁车在车两端设置配置完全相同的双驾驶室,可以双向行走。在驾驶室内操作可以观看到丰富的显示信息,有利于全面了解车况。

平板运梁车

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